電梯噪聲治理
文章作者：admin 來源：本站 發(fā)布時間：2019-09-28 05:28:42
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[導讀]：按照噪聲發(fā)生的機理，可將噪聲分為空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大類。其中電梯的噪聲主要屬于機械性噪聲，和變壓器噪聲、中央空調噪聲、冷卻塔噪聲及交通噪聲為城市中的低頻噪聲的主
1 電梯噪聲的基本概念
按照噪聲發(fā)生的機理，可將噪聲分為空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大類。其中電梯的噪聲主要屬于機械性噪聲，和變壓器噪聲、中央空調噪聲、冷卻塔噪聲及交通噪聲為城市中的低頻噪聲的主要來源。
2 電梯噪聲的測試方法
2.1聲級計介紹
聲級計是一種能夠把工業(yè)噪聲、生活噪聲和車輛噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。其中，計權網絡a為人耳所感覺噪聲量，c為機械噪聲的特性；fast（快速檔）使用125毫秒的時間常數，這是在測量即時噪聲時選用的，slow（慢速檔）使用1秒的時間常數，可以獲取噪聲的平均量，max hold 可以獲得測試中的最大噪聲值。當使用a計權網絡時，lo（低）檔測量的范圍為：35-100db，hi（高）檔的測量范圍為：65-130db。
2.2電梯噪聲的測試方法
《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》附錄2："電梯監(jiān)督檢驗內容要求與方法"中對電梯噪聲的檢驗內容及測試方法作了具體的規(guī)定。第8項功能試驗的8.8規(guī)定：機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲（貨梯只考核機房噪聲）值為： 機房平均噪聲不大于80db（a）；額定速度小于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于55db（a）；額定速度等于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于60db（a）；開關門過程中不大于65db。同時，給出了電梯噪聲的檢驗方法：機房噪聲測試：當電梯正常運行速度運行時，聲級計距地面高1.5m，距聲源1m處進行，測試點取不少于3點，取最大值；轎廂內噪聲測試：電梯運行過程中，聲級計置于轎廂內中央，距地面高1.5m測試，取最大值； 開、關門噪聲測試：聲級計置于層門、轎廂門寬度的中央，距門0.24m，距地面高1.5m，測試開、關門過程中的噪聲，取最大值。同時，電梯檢驗記錄中的電梯噪聲檢測記錄中規(guī)定了具體的測試數據表項，結合檢驗方法及記錄表項，可以得到如下測試方法：
2.2.1機房噪聲測試方法
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯斷電時，測量此時機房的噪聲值；
（3）測試正常運行時機房噪聲。電梯在正常運行時，取前、后、左、右、上中任三點（或以上），按檢驗方法的規(guī)定進行測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
2.2.2轎廂內噪聲測試方法
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯停止運行時，測量轎廂內的噪聲；
（3）測試電梯在上行和下行過程中的轎內噪聲。按檢驗方法的規(guī)定分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
2.2.3開、關門噪聲測試方法
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯停止運行時，測量轎廂內（轎廂門時）和層站（層站門時）的噪聲；
（3）測試轎廂門開、關門噪聲。按檢驗方法的規(guī)定在轎廂內分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中；
（4）測試層站門開、關門噪聲。按檢驗方法的規(guī)定在層站處分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
2.2.4測試注意事項
（1）測試時選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔。因為計權網絡a測量的是人耳所感覺的噪聲量；lo檔的量程可滿足電梯噪聲測量的要求，但屏幕若出現"over"指示時，說明噪聲范圍超過了（或低于）本量程，應變換檔位進行測試；max hold 檔可得到測量過程中最大的值，這正是我們所需的；
（2）為避免風噪聲干擾，可采用防風罩，特別是在轎廂風扇開啟時；
（3）聲級計附近除測量者外，不應有其他人員。如不可缺少時，則必須在測量者背后，以免影響測量的準確性。
2.3測試數據的處理
電梯噪聲測試中噪聲數據處理主要是指扣除背景噪聲，也就是噪聲相減的問題。通常是指噪聲源的聲級比背景噪聲高，但由于后者的存在使測量讀數增高，因此需要對測試數據進行處理。在此，可以借鑒《工業(yè)企業(yè)噪聲排放限值及測量方法》中的測量結果修正來進行數據處理，具體如下：
(1)背景噪聲比所測量噪聲值低10db以上時，測量值可不做修正；
(2)測量噪聲與背景噪聲值相差在3db～10db之間時，按表1進行修正；
(3) 測量噪聲與背景噪聲值相差小于3db時，測量結果可用小于測量值減3db來定性表示。
因此，對于測試結果取平均值后，需要根據其與背景噪聲值的差值進行相應的數據處理。例如：機房中測量的背景噪聲為62 db(a)，正常運行時取三點測試的平均噪聲值為67 db(a)，則根據差值（5）進行查表可得修正值為-2。因此，最后結果應為65 db(a)，則在該項目的檢驗記錄中應填寫此值。
3.電梯噪聲治理方法
電梯的噪音主要表現為低中頻振動，它的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。因此常規(guī)的加隔音棉、加隔音板將無法隔斷噪音的傳動（我們曾先后通過多個試驗，證實于電梯機房內加隔音墻、加隔音棉等降噪方法均無法降低電梯噪音）。由于噪音的音源是由電梯發(fā)出，因此唯一的解決辦法是通過增加降噪減振層以隔斷聲音的傳播。
我公司為電梯曳引機設計安裝隔振臺架，以隔斷其運行時對支承結構的振動傳遞，同時也最大限度的衰減其通過鋼絲繩對軌道的振動能量傳遞。隔振臺架安裝于電梯曳引機和支撐工字鋼中間，為超低頻設計，可以有效的消減低頻振動，臺架的上部與曳引機緊固連接，下部和工字鋼緊固連接，從而保證在降噪的同時，電梯能長期安全運行。
按照噪聲發(fā)生的機理，可將噪聲分為空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大類。其中電梯的噪聲主要屬于機械性噪聲，和變壓器噪聲、中央空調噪聲、冷卻塔噪聲及交通噪聲為城市中的低頻噪聲的主要來源。
2 電梯噪聲的測試方法
2.1聲級計介紹
聲級計是一種能夠把工業(yè)噪聲、生活噪聲和車輛噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級的儀器。其中，計權網絡a為人耳所感覺噪聲量，c為機械噪聲的特性；fast（快速檔）使用125毫秒的時間常數，這是在測量即時噪聲時選用的，slow（慢速檔）使用1秒的時間常數，可以獲取噪聲的平均量，max hold 可以獲得測試中的最大噪聲值。當使用a計權網絡時，lo（低）檔測量的范圍為：35-100db，hi（高）檔的測量范圍為：65-130db。
2.2電梯噪聲的測試方法
《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》附錄2："電梯監(jiān)督檢驗內容要求與方法"中對電梯噪聲的檢驗內容及測試方法作了具體的規(guī)定。第8項功能試驗的8.8規(guī)定：機構和電氣設備在工作時不得有異常振動或撞擊聲響。電梯噪聲（貨梯只考核機房噪聲）值為： 機房平均噪聲不大于80db（a）；額定速度小于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于55db（a）；額定速度等于2.5m/s的電梯，運行中轎內最大噪聲不大于60db（a）；開關門過程中不大于65db。同時，給出了電梯噪聲的檢驗方法：機房噪聲測試：當電梯正常運行速度運行時，聲級計距地面高1.5m，距聲源1m處進行，測試點取不少于3點，取最大值；轎廂內噪聲測試：電梯運行過程中，聲級計置于轎廂內中央，距地面高1.5m測試，取最大值； 開、關門噪聲測試：聲級計置于層門、轎廂門寬度的中央，距門0.24m，距地面高1.5m，測試開、關門過程中的噪聲，取最大值。同時，電梯檢驗記錄中的電梯噪聲檢測記錄中規(guī)定了具體的測試數據表項，結合檢驗方法及記錄表項，可以得到如下測試方法：
2.2.1機房噪聲測試方法
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯斷電時，測量此時機房的噪聲值；
（3）測試正常運行時機房噪聲。電梯在正常運行時，取前、后、左、右、上中任三點（或以上），按檢驗方法的規(guī)定進行測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯停止運行時，測量轎廂內的噪聲；
（3）測試電梯在上行和下行過程中的轎內噪聲。按檢驗方法的規(guī)定分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
2.2.3開、關門噪聲測試方法
（1）聲級計選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔；
（2）測試背景噪聲。在電梯停止運行時，測量轎廂內（轎廂門時）和層站（層站門時）的噪聲；
（3）測試轎廂門開、關門噪聲。按檢驗方法的規(guī)定在轎廂內分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中；
（4）測試層站門開、關門噪聲。按檢驗方法的規(guī)定在層站處分別進行三次（或以上）測量，計算平均值并將結果填入記錄中。
2.2.4測試注意事項
（1）測試時選用a計權網絡、lo檔位和max hold檔。因為計權網絡a測量的是人耳所感覺的噪聲量；lo檔的量程可滿足電梯噪聲測量的要求，但屏幕若出現"over"指示時，說明噪聲范圍超過了（或低于）本量程，應變換檔位進行測試；max hold 檔可得到測量過程中最大的值，這正是我們所需的；
（2）為避免風噪聲干擾，可采用防風罩，特別是在轎廂風扇開啟時；
（3）聲級計附近除測量者外，不應有其他人員。如不可缺少時，則必須在測量者背后，以免影響測量的準確性。
2.3測試數據的處理
電梯噪聲測試中噪聲數據處理主要是指扣除背景噪聲，也就是噪聲相減的問題。通常是指噪聲源的聲級比背景噪聲高，但由于后者的存在使測量讀數增高，因此需要對測試數據進行處理。在此，可以借鑒《工業(yè)企業(yè)噪聲排放限值及測量方法》中的測量結果修正來進行數據處理，具體如下：
(1)背景噪聲比所測量噪聲值低10db以上時，測量值可不做修正；
(2)測量噪聲與背景噪聲值相差在3db～10db之間時，按表1進行修正；
(3) 測量噪聲與背景噪聲值相差小于3db時，測量結果可用小于測量值減3db來定性表示。
因此，對于測試結果取平均值后，需要根據其與背景噪聲值的差值進行相應的數據處理。例如：機房中測量的背景噪聲為62 db(a)，正常運行時取三點測試的平均噪聲值為67 db(a)，則根據差值（5）進行查表可得修正值為-2。因此，最后結果應為65 db(a)，則在該項目的檢驗記錄中應填寫此值。
3.電梯噪聲治理方法
電梯的噪音主要表現為低中頻振動，它的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。因此常規(guī)的加隔音棉、加隔音板將無法隔斷噪音的傳動（我們曾先后通過多個試驗，證實于電梯機房內加隔音墻、加隔音棉等降噪方法均無法降低電梯噪音）。由于噪音的音源是由電梯發(fā)出，因此唯一的解決辦法是通過增加降噪減振層以隔斷聲音的傳播。
我公司為電梯曳引機設計安裝隔振臺架，以隔斷其運行時對支承結構的振動傳遞，同時也最大限度的衰減其通過鋼絲繩對軌道的振動能量傳遞。隔振臺架安裝于電梯曳引機和支撐工字鋼中間，為超低頻設計，可以有效的消減低頻振動，臺架的上部與曳引機緊固連接，下部和工字鋼緊固連接，從而保證在降噪的同時，電梯能長期安全運行。
以上就是青誠靜禾為大家介紹的電梯噪聲治理的全部內容，希望能為大家提供一份有價值的參考。如果您想了解更多的相關資訊，請持續(xù)關注沈陽青誠靜禾環(huán)保噪音治理網站。
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